इंदौर की भूमिगत मेट्रो रेल के लिए भू-तकनीकी जांच प्रणाली

 

शहरी परिवहन की अत्याधुनिक तकनीकों को अपनाते हुए, इंदौर भूमिगत मेट्रो परियोजना की निर्माण गतिविधियाँ शुरू करने के लिए तैयारी कर रहा है। ये एक महत्वाकांक्षी, पर्यावरण अनुकूल सुरक्षित और प्रभावी इंजीनियरंग संरचना है, जिसका निर्माण जमीन की विशेषताओं पर निर्भर करता है। भू तकनीकी जांच तकनीकों में क्षेत्र कार्य, मिट्टी और चट्टान के नमूनों का संग्रह, प्रयोगशाला परीक्षण, डेटा का विश्लेषण और रिपोर्टिंग शामिल होती है।

 

 

 भू-तकनीकी अध्ययन

 

इंदौर भूमिगत मेट्रो में 8.626 किमी लंबी सुरंग और सात भूमिगत स्टेशन शामिल हैं जिनके नाम एयरपोर्ट स्टेशन, बीएसएफ/कलानी नगर स्टेशन, राम चंद्र नगर स्टेशन, बड़ा गणपति स्टेशन, छोटा गणपति स्टेशन, राजवाड़ा स्टेशन, इंदौर रेलवे स्टेशन हैं। इंदौर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमपीएमआरसीएल) ने भूमिगत मेट्रो रेल संरेखण पर एक संक्षिप्त भू-तकनीकी अध्ययन किया है। अध्ययन का उद्देश्य प्रारंभिक उप-सतह भूवैज्ञानिक और भू-तकनीकी डेटा प्राप्त करना है ताकि बोलीदाताओं को परियोजना क्षेत्र को उसकी उप-सतह स्थितियों के संदर्भ में समझने में मदद मिल सके और इस प्रकार सर्वोत्तम बोलियां तैयार की जा सकें। भू-तकनीकी डेटा की उपलब्धता इंजीनियरों को सर्वोत्तम-अनुकूल इंजीनियरिंग डिजाइनों की संकल्पना करने में मदद करती है, जो परियोजना लागत अनुमानों के सीधे आनुपातिक होते हैं।

 

सुरंग अनुभाग और स्टेशनों के लिए करीब 200 बोरहोल निष्पादित किए गए। इन बोरहोलों की योजना क्षेत्र के भूविज्ञान की संक्षिप्त समझ प्रदान करने के लिए बनाई गई थी, न कि विस्तृत डिजाइनिंग के आधार के रूप में। सुरंग अनुभाग बोरहोल की योजना बनाई गई थी और उन्हें लगभग 50 मीटर की दूरी पर निष्पादित किया गया था, जबकि स्टेशन बोरहोल को पूरे स्टेशन क्षेत्र से डेटा इकट्ठा करने के लिए निष्पादित किया गया था। सभी बोरहोलों का मौजूदा जमीनी स्तर से 30 मीटर की गहराई तक पता लगाया गया।

 

 

 

 

फ़ील्ड वर्क और नमूना संग्रह

 

नमूना संग्रह किसी भी भू-तकनीकी जांच कार्य का एक प्रमुख पहलू है। फील्ड कार्य को अंजाम देने के लिए, एमपीएमआरसीएल ने भू-तकनीकी सेवाओं के संपूर्ण स्पेक्ट्रम में विशेषज्ञता वाली एक फर्म को नियुक्त किया है। बोरहोल को रोटरी ड्रिलिंग विधि का उपयोग करके निष्पादित किया गया था, जिसमें शाफ्ट के अंत में एक रोटरी कटिंग हेड द्वारा संचालित एक सेटअप जमीन में आगे बढ़ता है क्योंकि यह इकेनिकल/हाइड्रोलिक इंजन की मदद से घूमता है। मिट्टी और चट्टान के नमूने एकत्र करने के लिए विभिन्न तकनीकों का उपयोग किया गया था, जिन्हें तब साइट पर उनके भूवैज्ञानिक और भू-तकनीकी गुणों के लिए लॉग किया गया था और उचित अनुक्रमण के साथ प्रयोगशाला में भेजा गया था।

 

साइट पर कुछ इन-सीटू भू-तकनीकी परीक्षण भी आयोजित किए गए, जैसे मानक प्रवेश परीक्षण और दबाव मीटर परीक्षण।

 

प्रयोगशाला परीक्षण

 

मिट्टी और चट्टान के नमूनों पर प्रयोगशाला परीक्षण उनके इंजीनियरिंग गुणों को निर्धारित करने के लिए किया जाता है, जो डिजाइनिंग उद्देश्यों के लिए आवश्यक हैं। साइट पर एकत्र की गई मिट्टी और चट्टान के नमूनों पर आवश्यक प्रयोगशाला परीक्षण किए गए, जैसे कि अनाज के आकार का विश्लेषण, त्रिअक्षीय परीक्षण, मिट्टी के नमूनों पर प्लास्टिसिटी सूचकांक और जल अवशोषण के लिए परीक्षण, और अप्रतिबंधित संपीड़ित परीक्षण, बिंदु भार सूचकांक परीक्षण और ब्राजीलियाई तन्यता ताकत चट्टान के नमूनों पर परीक्षण. परीक्षणों से तथ्यात्मक डेटा बोलीदाताओं को प्रदान किया गया।

 

रिपोर्ट

 

जियोटेक्निकल रिपोर्ट में क्षेत्र कार्य के साथ-साथ मिट्टी और चट्टान के नमूनों पर प्रयोगशाला परीक्षण के निष्कर्ष शामिल हैं। डेटा को बोर लॉग, परीक्षण डेटा और परिणामों की व्याख्या के रूप में दर्शाया जाएगा।

वर्तमान परियोजना क्षेत्र में लगभग 9 मीटर की गहराई तक मिट्टी का स्तर है और उसके बाद 30 मीटर की गहराई तक चट्टान का स्तर देखा गया है। गौरतलब है कि भूमिगत खंड की अधिकतम गहराई लगभग 30 मीटर होगी। सुरंग की गहराई के स्तर में अधिकतर मध्यम से अत्यधिक अपक्षयित बलुआ पत्थर होते हैं।

 

 

निष्कर्ष

 

इंदौर में भूमिगत मेट्रो रेल के सफल निर्माण में भू-तकनीकी जांच महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। उप-सतह स्थितियों पर विस्तृत डेटा प्राप्त करके, इंजीनियर सबसे उपयुक्त संरचनाओं को डिजाइन कर सकते हैं, जो अंततः परियोजना की समग्र सफलता में योगदान दे सकते हैं। भू-तकनीकी अध्ययन के निष्कर्षों के साथ, इंदौर भूमिगत मेट्रो रेल का निर्माण आत्मविश्वास के साथ आगे बढ़ सकता है, जिससे न केवल सिस्टम की सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित होगी बल्कि इसकी पर्यावरणीय स्थिरता और आर्थिक व्यवहार्यता भी सुनिश्चित होगी।