बदलता भोपाल: मेट्रो रेल प्रोजेक्ट के साथ

 बदलता भोपाल: मेट्रो रेल प्रोजेक्ट के साथ

मध्य प्रदेश की राजधानी भोपाल, भोपाल मेट्रो रेल परियोजना के साथ अपनी परिवहन प्रणाली में क्रांतिकारी बदलाव के कगार पर है। शहरी परिवहन की बढ़ती मांगों को संबोधित करने के उद्देश्य से, निर्माणाधीन यह मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (MRTS) न केवल यातायात की भीड़ को कम करने का वादा करता है, बल्कि वायु गुणवत्ता में सुधार भी करता है और शहर की बढ़ती आबादी के लिए एक मजबूत, कुशल परिवहन समाधान प्रदान करता है।

परियोजना अवलोकन

मध्य प्रदेश मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MPMRCL) द्वारा निष्पादित भोपाल मेट्रो परियोजना में दो प्राथमिक लाइनें शामिल हैं: ऑरेंज लाइन और ब्लू लाइन। इस परियोजना की DB, Geodata और Louis Berger द्वारा की जाती है, जो सामान्य सलाहकार के रूप में कार्य करते हैं।

 

मुख्य विवरण:

• क्लाइंट: मध्य प्रदेश मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमपीएमआरसीएल)

• सामान्य सलाहकार: DB, Geodata और Louis Berger

• परियोजना का दायरा: इसमें एलिवेटेड और भूमिगत स्टेशन, डिपो, एलिवेटेड सेक्शन, भूमिगत सुरंग और रैंप शामिल हैं।

 

चरण 1 लाइनें

1)     ऑरेंज लाइन:

• रूट: एम्स से करोंद सर्कल

• एलिवेटेड सेक्शन: 13.35 किमी

• एलिवेटेड स्टेशन: 13

• इंटर चेंज स्टेशन: 1

• भूमिगत सुरंग: 3.39 किमी

• भूमिगत स्टेशन: 2

 

2)     ब्लू लाइन:

• रूट: भदभदा स्क्वायर से रत्नागिरी तिराहा

• एलिवेटेड सेक्शन: 14.16 किमी

• एलिवेटेड स्टेशन: 13

 

भोपाल मेट्रो रेल का समग्र लेआउट

चित्र 1: लेआउट

 

वायडक्ट संरचना

भोपाल मेट्रो में 27.51 किलोमीटर की वायडक्ट संरचना है, जिसमें अधिकांश खंडों के लिए पीएससी सेगमेंटल बॉक्स गर्डर और डिपो रैंप पर पोस्ट-टेंशनिंग गर्डर का उपयोग किया गया है। रेलवे क्रॉसिंग के लिए, स्टील ओपन वेब गर्डर का उपयोग किया जाता है। वायडक्ट की उप-संरचना सड़क संरेखण और उपयोगिताओं के आधार पर भिन्न होती है, जिसमें सिंगल पियर्स, दो-पैर वाले पोर्टल पियर्स और कैंटिलीवर पियर्स शामिल होते हैं। नींव का चयन मिट्टी की स्थिति के आधार पर किया जाता है, जिसमें ओपन/मैट फ़ुटिंग और पाइल्स और पाइल कैप्स जैसे विकल्प शामिल हैं।

चित्र 2: विशिष्ट वायाडक्ट बॉक्स गर्डर खंड

 

स्टेशन डिज़ाइन

स्टेशनों को संतुलित कैंटिलीवर संरचना के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिसकी लंबाई 140 मीटर और चौड़ाई 21 मीटर है। अधिकांश नींव खुली हैं, हालांकि कुछ ढेर नींव का उपयोग करते हैं। स्टेशनों में कई महत्वपूर्ण घटक एकीकृत हैं, जैसे कि कॉनकोर्स लीवर पियर्स, ट्रैक सपोर्टिंग गर्डर्स और प्लेटफ़ॉर्म लेवल स्ट्रक्चर। पुलबोगडा में एक अनूठा इंटरचेंज स्टेशन ऑरेंज और ब्लू लाइनों के बीच निर्बाध संक्रमण की सुविधा प्रदान करेगा।

 

चित्र 3: स्टेशनों का विशिष्ट क्रॉस सेक्शन 

1. ओपन/पाइल फाउंडेशन

2. क्रॉस बैरियर

3. कॉनकोर्स लीवर पियर

4. कॉनकोर्स पियर आर्म

5. कॉनकोर्स लेवल डीटी गर्डर

6. कॉनकोर्स एज बीम

7. प्लेटफॉर्म लेवल पियर

8. प्लेटफॉर्म लेवल पियर आर्म

9. ट्रैक सपोर्टिंग गर्डर और डेक स्लैब

10. प्लेटफॉर्म लेवल डीटी गर्डर

11. प्लेटफॉर्म लेवल एज बीम

12. पीईबी रूफ स्ट्रक्चर

स्टेशन में, नीचे चित्र 4 और 5 के अनुसार एफओबी व्यवस्था के साथ प्रवेश/निकास भवन हैं।

 

चित्र 4: फुट ओवर ब्रिज   

चित्र 5: प्रवेश/निकास भवन

 

स्टेशन आधुनिक सुविधाओं से सुसज्जित हैं, जिनमें शामिल हैं:

• फुट ओवर ब्रिज (FOB) के साथ प्रवेश/निकास भवन

• स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली

• कुशल यात्री आवागमन के लिए साइड प्लेटफ़ॉर्म

• उच्च निगरानी और सुरक्षा सुविधाएँ

स्टेशन के प्रवेश द्वार में स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली इस तरह से है कि प्रवेश द्वार को अलग-अलग क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। 'अवैतनिक क्षेत्र' वह जगह है जहाँ यात्री स्टेशन तक पहुँचते हैं, यात्रा की जानकारी प्राप्त करते हैं और टिकट खरीदते हैं। टिकट गेट से गुज़रने पर, यात्री 'भुगतान क्षेत्र' में प्रवेश करता है, जिसमें प्लेटफ़ॉर्म तक पहुँच शामिल है। हालाँकि, यह इस तरह से योजनाबद्ध है कि टिकट मशीनों, स्वचालित किराया संग्रह (AFC) द्वारों, सीढ़ियों और एस्केलेटर पर टिकट हॉल पर्यवेक्षक द्वारा अधिकतम निगरानी प्राप्त की जा सके। टिकट मशीनों और AFC द्वारों को यात्रियों के क्रॉस फ्लो को कम करने और पर्याप्त परिसंचरण स्थान प्रदान करने के लिए तैनात किया गया है। स्टेशनों के प्रवेश द्वार स्तर की विशिष्ट योजना चित्र 6 देखें।

 

चित्र 6: स्टेशनों का कॉन्कोर्स स्तर

  

   चित्र 7: भुगतान क्षेत्र 

  चित्र 8: अवैतनिक क्षेत्र 

भूमिगत संरेखण

भारत में अन्य मेट्रो परियोजनाओं की तरह, भोपाल मेट्रो परियोजना में अधिकांश संरेखण भूमि अधिग्रहण और लागत को कम करने के लिए ऊंचा रखा गया है। भूमिगत खंडों की लंबाई भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों तक सीमित है, जहाँ ऊंचा निर्माण संभव नहीं है। शहर के पुराने घने हिस्से में संकरी सड़कें और तीखे मोड़ हैं, जहाँ बड़े पैमाने पर तोड़फोड़ किए बिना ऊंचा रेल संरेखण संभव नहीं है। भूमिगत संरेखण की लंबाई कुल संरेखण का 11% है (30.6 किमी में से 3.39 किमी)। भूमिगत संरेखण भोपाल टॉकीज के पास आरा मशीन और बड़ा बाग के बीच स्थित है। भूमिगत स्टेशनों की मुख्य विशेषताएँ:

• दो स्टेशन: भोपाल रेलवे स्टेशन और नादरा बस स्टैंड स्टेशन।

• दोनों स्टेशन 3-स्तरीय वातानुकूलित स्टेशन होंगे; प्रत्येक में दो विशाल प्रवेश-निकास होंगे।

• बड़ी संख्या में यात्रियों की सेवा के लिए 12-फीट चौड़ी सीढ़ियाँ, एस्केलेटर और लिफ्ट।

• प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन दरवाज़े जैसी आधुनिक यात्री सुरक्षा सुविधाएँ।

• 8-फीट चौड़ी आपातकालीन-निकास सीढ़ियाँ। फायरमैन के लिए अलग सीढ़ियाँ और लिफ्ट।

• फायर अलार्म और अग्निशमन प्रणाली।

• मल्टी-मॉडल एकीकरण: भोपाल मेट्रो स्टेशन सीधे भोपाल रेलवे जंक्शन से जुड़ा हुआ है। नादरा बस स्टैंड स्टेशन सबवे के ज़रिए नादरा आईएसबीटी से जुड़ा हुआ है।

• वास्तुकला डिज़ाइन: स्टेशनों में ग्रेनाइट से फ़्लोरिंग और दीवार क्लैडिंग है। स्टेशन भित्ति चित्रों और कलाकृति के प्रदर्शन के माध्यम से स्थानीय संस्कृति को दर्शाते हैं।

 

चित्र 9: स्टेशनों का प्रवेश-निकास एवं आंतरिक भाग

निर्माण पद्धति:

• नीचे से ऊपर की ओर निर्माण: प्राथमिक रिटेनिंग के लिए सीकेंट पाइल्स का उपयोग, उसके बाद खुदाई और नीचे के स्लैब, कॉनकोर्स और छत के स्लैब का निर्माण।

• सुरंग बनाना: परिष्कृत सुरंग बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के साथ जुड़वां बोर सुरंगों का उपयोग करके निष्पादित किया जाता है, जिसमें 5.8 मीटर का तैयार व्यास और 23 मीटर की अधिकतम गहराई होती है। रैंप का निर्माण कट-एंड-कवर विधियों द्वारा किया जाएगा।

 

चित्र 10: सुरंग का क्रॉस सेक्शन

 

मेट्रो रेल डिपो अवलोकन

मेट्रो रेल डिपो ट्रेन स्टैबलिंग, रखरखाव, संचालन नियंत्रण और परीक्षण के लिए आवश्यक है। इसमें कुशल और सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न सुविधाएँ शामिल हैं:

स्टैबलिंग और रखरखाव

• स्टैबलिंग शेड: ट्रेन रैक को समायोजित करने के लिए पर्याप्त स्टैबलिंग लाइनों और प्लेटफार्मों से सुसज्जित, नियमित जाँच और परिचालन आवश्यकताओं की सुविधा प्रदान करता है।

• रखरखाव सुविधाएँ: डिपो सह कार्यशाला के साथ एकीकृत, भारी और हल्के दोनों रखरखाव को शामिल करता है। इन सुविधाओं में एक वाशिंग प्लांट, निरीक्षण ट्रैक और प्रमुख मरम्मत के लिए एक कार्यशाला शामिल है, जिसमें अंडर-फ्लोर व्हील लेथ भी शामिल है।

• निरीक्षण शेड: व्यापक रखरखाव के लिए तीन-स्तरीय निरीक्षण सुविधा के साथ अंडर-पिट और ट्रेन की छत तक पहुँच की सुविधा।

 

 

सफाई और परीक्षण

• सफाई शेड: एक वॉशिंग एप्रन, स्थायी मार्ग कार्यालय, स्टोर साइडिंग और वेल्डिंग प्लांट सहित कार्यशाला से सुसज्जित।

• डिपो रैंप: आने-जाने वाली ट्रेनों की आवाजाही की सुविधा देता है, जिसमें एक स्वचालित वाश प्लांट है।

• परीक्षण ट्रैक: नए रोलिंग स्टॉक के परीक्षण के लिए समर्पित बाड़ वाला क्षेत्र।

प्रशासन और नियंत्रण

• प्रशासनिक भवन: इसमें एक क्रेच, चिकित्सा कक्ष, प्रार्थना कक्ष और प्रशिक्षण, सर्वर संचालन और सिग्नलिंग मरम्मत के लिए विभिन्न विशेष कमरे शामिल हैं। इसमें एक कैंटीन भी है।

• संचालन नियंत्रण केंद्र (OCC): डिपो नियंत्रण केंद्र, क्रू बुकिंग केंद्र और सिम्युलेटर रूम के साथ प्रशिक्षण संस्थान द्वारा समर्थित पूरे मेट्रो रेल नेटवर्क का प्रबंधन करता है।

उपयोगिताएँ और सुरक्षा

• केंद्रीय स्टोर डिपो: पेंट, ज्वलनशील पदार्थ, स्नेहक और रैंप के साथ माल प्लेटफ़ॉर्म के लिए अलग-अलग भंडारण की सुविधा है।

• सबस्टेशन प्राप्त करना: ग्रिड से 132 kV / 220 kV पर बिजली प्राप्त करता है, वितरण के लिए इसे 33 kV तक कम करता है।

• अपशिष्ट और सीवेज उपचार संयंत्र: अपशिष्ट और सीवेज का उचित संग्रह और उपचार सुनिश्चित करता है।

• सुरक्षा: कम से कम 3 मीटर ऊंची एक स्थायी चारदीवारी, जिसमें कंसर्टिना कॉइल बाड़, रोशनी और सीसीटीवी कैमरे लगे हों।

यह सुव्यवस्थित बुनियादी ढांचा सुनिश्चित करता है कि मेट्रो रेल डिपो मेट्रो प्रणाली की परिचालन, रखरखाव और प्रशासनिक आवश्यकताओं को प्रभावी ढंग से पूरा करता है।

चित्र 11: डिपो लेआउट

निष्कर्ष

भोपाल मेट्रो रेल परियोजना आधुनिक शहरी बुनियादी ढांचे के प्रतीक के रूप में खड़ी है, जो शहर के परिवहन परिदृश्य को बदलने के लिए तैयार है। अत्याधुनिक सुविधाओं, विचारशील डिजाइन और स्थिरता के प्रति प्रतिबद्धता के साथ, भोपाल मेट्रो अपने निवासियों के लिए जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाने का वादा करती है, जो शहर में नेविगेट करने का एक स्वच्छ, तेज़ और अधिक कुशल तरीका प्रदान करती है।