इंदौर का परिवर्तन: नई मेट्रो रेल परियोजना

 

इंदौर एक नई दिशा में कदम रखने के कगार पर है, अपनी परिवहन प्रणाली में एक क्रांतिकारी बदलाव के साथ - इंदौर मेट्रो रेल परियोजना। शहरी परिवहन की बढ़ती मांगों को पूरा करने के उद्देश्य से, यह निर्माणाधीन मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (MRTS) न केवल यातायात जाम को कम करने का वादा करता है, बल्कि वायु गुणवत्ता में सुधार करने और शहर की बढ़ती आबादी के लिए एक मजबूत और प्रभावी पारगमन समाधान प्रदान करने का भी वादा करता है।

परियोजना का अवलोकन

मध्य प्रदेश मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MPMRCL) द्वारा संचालित इंदौर मेट्रो परियोजना में 28 स्टेशनों की रिंग संरचना (पीली लाइन) शामिल है, जिसकी कुल लंबाई 31.5 किमी है। यह लाइन शहर के महत्वपूर्ण स्थलों और विभिन्न परिवहन मोड जैसे ISBT, रेलवे स्टेशन और हवाई अड्डे को जोड़ती है। परियोजना की देखरेख DB, Geodata, और लुईस बर्जर द्वारा की जा रही है, जो सामान्य सलाहकार के रूप में कार्य कर रहे हैं।

प्रमुख विवरण:

● क्लाइंट: मध्य प्रदेश मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (MPMRCL)

● सामान्य सलाहकार: DB, Geodata & Louis Berger

● परियोजना का दायरा: ऊँचे और भूमिगत स्टेशन, डिपो, ऊँचे वायाडक्ट सेक्शन, भूमिगत सुरंगें, और रैंप शामिल हैं।

पीली लाइन: रिंग लाइन

● रूट: गांधी नगर – भंवरसाला चौराहा – विजय नगर चौराहा – रेडिसन चौराहा – बंगाली चौराहा – पलासिया – रेलवे स्टेशन – बड़ा गणपति – हवाई अड्डा – गांधी नगर

● ऊँचा खंड: 22.62 किमी

● ऊँचे स्टेशन: 21

● भूमिगत सुरंग: 8.7 किमी (रैंप सहित)

● भूमिगत स्टेशन: 7

वायाडक्ट संरचना

इंदौर मेट्रो की 22.62 किमी लंबी वायाडक्ट संरचना में अधिकांश खंडों के लिए PSC सेगमेंटल बॉक्स गर्डर और डिपो रैंप पर पोस्ट टेंशनिंग गर्डर का उपयोग किया गया है। रेलवे क्रॉसिंग के लिए स्टील ओपन वेब गर्डर का उपयोग किया जाता है। नींव को मिट्टी की स्थिति के आधार पर चुना गया है, जिसमें ओपन/मैट फुटिंग्स और पाइल्स और पाइल कैप्स शामिल हैं।

सामान्य वायाडक्ट बॉक्स गर्डर खंड

स्टेशन डिजाइन

स्टेशनों को एक संतुलित कैंटिलीवर संरचना के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिनकी लंबाई 140 मीटर और चौड़ाई 21 मीटर है। स्टेशनों में कई महत्वपूर्ण घटक शामिल हैं जैसे कि कंकर्स लीवर पियर, ट्रैक सपोर्टिंग गर्डर, और प्लेटफार्म स्तर की संरचनाएँ।

स्टेशन आधुनिक सुविधाओं से सुसज्जित होंगे, जिनमें प्रवेश/निकास भवन, स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली, साइड प्लेटफार्म, और उच्च निगरानी और सुरक्षा सुविधाएँ शामिल हैं। स्टेशन के कंकर्स में स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली होती है जो कंकर्स को दो विशिष्ट क्षेत्रों में विभाजित करती है।

स्टेशनों को आधुनिक सुविधाओं से सुसज्जित किया गया है, जिसमें शामिल हैं:

● फुट ओवर ब्रिज (FOB) के साथ प्रवेश/निकास भवन

●  स्वचालित ट fare संग्रहण प्रणाली (जैसा कि चित्र-5 में दिखाया गया है)

● प्रभावी यात्री आंदोलन के लिए साइड प्लेटफार्म • उच्च निगरानी और सुरक्षा सुविधाएँ

स्टेशन का कॉन्कोर्स आटोमेटिक फेयर कलेक्शन प्रणाली को इस तरह से समेटे हुए है कि यह कॉन्कोर्स को दो अलग-अलग क्षेत्रों में बांट देता है। 'अनपेड क्षेत्र' वह है जहां यात्री स्टेशन तक पहुंच प्राप्त करते हैं, यात्रा की जानकारी प्राप्त करते हैं और टिकट खरीदते हैं। टिकट गेट्स के माध्यम से पार करते हुए, यात्री 'पेड क्षेत्र' में प्रवेश करते हैं, जिसमें प्लेटफार्मों तक पहुंच शामिल है। हालांकि, इसे इस तरह से योजना बनाई गई है कि टिकट हॉल पर्यवेक्षक को टिकट मशीनों, आटोमेटिक फेयर कलेक्शन (AFC) गेट्स, सीढ़ियों और एस्केलेटर पर अधिकतम निगरानी प्राप्त हो सके। टिकट मशीनों और AFC गेट्स को इस प्रकार से स्थिति में रखा गया है कि यात्री के क्रॉस फ्लो को कम किया जा सके और पर्याप्त संचलन स्थान प्रदान किया जा सके।

स्टेशनों का कॉन्कोर्स स्तर

स्टेशन का बाहरी दृश्य

भूमिगत संरेखण

इंदौर मेट्रो परियोजना में अधिकांश संरेखण ऊँचा रखा गया है ताकि भूमि अधिग्रहण और लागत को कम किया जा सके। भूमिगत खंडों की लंबाई उन क्षेत्रों तक सीमित रखी गई है जहां ऊँचा निर्माण संभव नहीं है। भूमिगत संरेखण की लंबाई 8.70 किमी है, जिसमें रैंप शामिल हैं।

भूमिगत स्टेशनों की प्रमुख विशेषताएँ:

● स्टेशनों की संख्या: 7 (रेलवे स्टेशन, राजवाड़ा, छोटा गणपति, बड़ा गणपति, रामचंद्र नगर, बीएसएफ-कलानी नगर, हवाई अड्डा)

● विशिष्ट भूमिगत स्टेशन: दो-स्तरीय वातानुकूलित स्टेशन; कम से कम दो प्रवेश-निकास।

● एयरपोर्ट और रेलवे स्टेशन में अतिरिक्त प्रवेश: बहु-मोडल एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए।

● आधुनिक यात्री सुरक्षा सुविधाएँ: प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे और अग्नि चेतावनी और अग्निशमन प्रणाली।

निर्माण पद्धति

● बॉटम-अप निर्माण: मुख्य रूप से रिटेनिंग के लिए सेकेंट पाइल्स का उपयोग करते हुए, खुदाई और बॉटम स्लैब्स, कंकॉर्स और छत स्लैब का निर्माण।

● सुरंग निर्माण: परिष्कृत टनल बोरिंग मशीनों (TBMs) के साथ ट्विन बोर सुरंगों का उपयोग करते हुए, 5.8 मीटर की समाप्ति व्यास और 23 मीटर की अधिकतम गहराई के साथ। रैंप्स कट-एंड-कवर विधियों द्वारा बनाए जाते हैं।

मेट्रो रेल डिपो का अवलोकन

मेट्रो रेल डिपो ट्रेन को स्थिर रखने, रखरखाव, संचालन नियंत्रण, और परीक्षण के लिए आवश्यक है। इसमें विभिन्न सुविधाएँ शामिल हैं जो कुशल और सुचारू संचालन सुनिश्चित करती हैं।

स्थिर और रखरखाव

● स्थिर शेड: नियमित जांच और संचालन आवश्यकताओं को सुविधाजनक बनाने के लिए ट्रेनों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त स्थिर लाइनों और प्लेटफार्मों से सुसज्जित।

● रखरखाव सुविधाएँ: डिपो कम वर्कशॉप के साथ एकीकृत, जिसमें भारी और हल्के रखरखाव दोनों शामिल हैं। इन सुविधाओं में वॉशिंग प्लांट, निरीक्षण ट्रैक, और एक कार्यशाला शामिल है जो बड़े मरम्मत कार्यों के लिए है, जिसमें अंडर-फ्लोर व्हील लेथ भी शामिल है।

सफाई और परीक्षण

● सफाई शेड: धोने के एप्रन, स्थायी मार्ग कार्यालय, स्टोर साइडिंग और एक वेल्डिंग प्लांट सहित कार्यशाला से सुसज्जित।

● डिपो रैम्प: आने और जाने वाली ट्रेनों की आवाजाही को आसान बनाता है, जिसमें एक स्वचालित धोने का संयंत्र है।

● परीक्षण ट्रैक: नए रोलिंग स्टॉक्स के परीक्षण के लिए समर्पित बाड़े वाला क्षेत्र।

प्रशासन और नियंत्रण

● प्रशासन भवन: इसमें एक क्रेच, मेडिकल रूम, योग हॉल, और संचालन, सिग्नलिंग और दूरसंचार सुविधाओं के लिए विभिन्न विशेष कमरे शामिल हैं।

● ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (OCC): पूरे मेट्रो रेल नेटवर्क का प्रबंधन करता है, जिसे एक डिपो नियंत्रण केंद्र और क्रू बुकिंग केंद्र द्वारा समर्थित किया जाता है।

● प्रशिक्षण केंद्र: इस ब्लॉक में परीक्षण, कमीशनिंग उद्देश्यों के लिए सिम्युलेटर रूम के साथ प्रशिक्षण सुविधाएं शामिल हैं। इसके अलावा, इस ब्लॉक में रसोई सुविधाओं के साथ एक कैंटीन भी शामिल है।

सुविधाएं और सुरक्षा

● सेंट्रल स्टोर डिपो: इसमें पेंट्स, ज्वलनशील पदार्थों, स्नेहक और एक रैंप के साथ एक सामान प्लेटफार्म के लिए अलग भंडारण सुविधाएं हैं।

● रिसीविंग सबस्टेशन: ग्रिड से 132 केवी / 220 केवी पर बिजली प्राप्त करता है, इसे वितरण के लिए 33 केवी पर कम करता है।

● प्रदूषित जल और सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट्स: अपशिष्ट और सीवेज के उचित संग्रह और उपचार को सुनिश्चित करता है।

● सुरक्षा: एक स्थायी बाउंड्री दीवार जो कम से कम 3 मीटर ऊँची है, जिसमें कांटेदार तार की बाड़, लाइट्स और सीसीटीवी कैमरे लगे हुए हैं।

इस सुव्यवस्थित बुनियादी ढांचे से यह सुनिश्चित होता है कि मेट्रो रेल डिपो मेट्रो प्रणाली की संचालन, रखरखाव, और प्रशासनिक आवश्यकताओं का प्रभावी ढंग से समर्थन करता है।

निष्कर्ष

इंदौर मेट्रो रेल परियोजना एक आधुनिक शहरी बुनियादी ढांचे के रूप में खड़ी है, जो शहर के परिवहन परिदृश्य को बदलने के लिए तैयार है। अत्याधुनिक सुविधाओं, विचारशील डिज़ाइन और स्थिरता के प्रति प्रतिबद्धता के साथ, इंदौर मेट्रो अपने निवासियों के जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाने का वादा करती है।